สหราชอาณาจักรไม่มีแผนที่จะซื้อยา Evusheld แอนติบอดีบำบัดสำหรับโควิด-19 ของแอสตร้าเซเนกา ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้อ่อนแอ โดยอ้างว่าข้อมูลสำหรับยานั้นไม่เพียงพอ“หลังจากการทบทวนข้อมูลที่มีอยู่อย่างเข้มงวด ผู้เชี่ยวชาญทางคลินิกของเราแนะนำว่าขณะนี้มีข้อมูลไม่เพียงพอเกี่ยวกับระยะเวลาการป้องกันที่ Evusheld เสนอให้สัมพันธ์กับตัวแปร Omicron และรัฐบาลจะไม่จัดหาปริมาณใดๆ ในเวลานี้” โฆษกรัฐบาล กล่าวว่า.
การฉีดนี้เป็นการรวมกันของแอนติบอดี 2 ชนิด
และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การป้องกัน COVID-19 ยาวนาน มันถูกเรียกเก็บเงินว่าเป็นการบำบัดที่มีศักยภาพในการปกป้องผู้ที่มีภูมิคุ้มกันบกพร่อง เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถสร้างการตอบสนองทางภูมิคุ้มกันที่แข็งแกร่งผ่านการฉีดวัคซีน
อย่างไรก็ตาม AstraZeneca กล่าวว่ามีข้อมูลที่แสดงว่า Evusheld มีประสิทธิภาพในการต่อต้านสายพันธุ์ Omicron รวมถึง BA.1, BA.2, BA.4 และ BA.5 ในขณะที่การทดลองทางคลินิกดำเนินการก่อนที่จะตรวจพบ Omicron ครั้งแรกเมื่อปลายปีที่แล้ว การคุ้มครองกินเวลาอย่างน้อยหกเดือน
บริษัทยังกล่าวอีกว่า มีการสะสมหลักฐานจากการใช้การรักษานี้นอกการทดลองทางคลินิก หรือที่เรียกว่าหลักฐานในโลกแห่งความเป็นจริง โดยปัจจุบันการบำบัดใช้เพื่อปกป้องผู้คนจากไวรัสใน 32 ประเทศ การประเมินข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริงนี้มีแนวโน้มที่จะแสดงให้เห็นด้วยว่าการบำบัดนั้นให้การปกป้องที่ยาวนานสำหรับผู้ที่อ่อนแอจากสายพันธุ์ในปัจจุบัน บริษัท ให้เหตุผล
ผู้ควบคุมยาเสพติดของสหราชอาณาจักรอนุมัติให้ Evusheld ใช้ในวันที่ 17 มีนาคม ในสิ่งที่หวังว่าจะเป็นเครื่องช่วยชีวิตสำหรับผู้ป่วยที่มีความเสี่ยง เช่น ผู้ที่ได้รับการปลูกถ่าย ผู้ป่วยโรคมะเร็ง และผู้ที่ได้รับการรักษาภาวะภูมิต้านตนเอง เช่น โรคข้ออักเสบ
ในขณะที่สหภาพยุโรปไม่ได้ซื้อยาสำหรับกลุ่ม
ประเทศต่างๆ รวมทั้งเยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน ได้ซื้อการรักษาโดยตรงจาก AstraZeneca
ในขณะที่กลุ่มผู้ป่วยในสหราชอาณาจักรกำลังรออยู่
คนที่ได้ยินข่าวนี้ในวันนี้ซึ่งเป็นมะเร็งเม็ดเลือดหรืออาการอื่นๆ จะ “รู้สึกแย่อย่างยิ่ง” เฮเลน โรว์นทรี ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของ Blood Cancer UK บอกกับ BBC
หลายคนยังคงปกป้อง ไม่สามารถมองเห็นครอบครัวของพวกเขา และ “ไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมกระบวนการนั้นใช้เวลานานมาก” เธอกล่าวเสริม
รัฐบาลได้ส่งการประเมินไปยังสถาบันสุขภาพและความเป็นเลิศแห่งชาติ ซึ่งชั่งน้ำหนักต้นทุนและประโยชน์ของผลิตภัณฑ์สำหรับบริการสุขภาพแห่งชาติ
นอกจากนี้ยังกระตือรือร้นที่จะเห็นข้อมูลใหม่ ๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้ผลิตภัณฑ์ทั่วโลก
“เรามุ่งมั่นที่จะช่วยเหลือผู้ที่เปราะบางที่สุดในขณะที่เราอาศัยอยู่กับ COVID และผู้ป่วยภูมิคุ้มกันบกพร่องเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับการรักษาอื่น ๆ การเข้าถึงการทดสอบฟรีและการฉีดวัคซีน” โฆษกรัฐบาลกล่าว
“เรายังคงสำรวจตลาดสำหรับการรักษาที่มีแนวโน้มว่าจะป้องกันการติดเชื้อ เพื่อเพิ่มการรักษาด้วยแอนติบอดีและยาต้านไวรัสที่มีอยู่แล้วใน NHS”
ความคล่องตัว
สิ่งที่คุณควรระวัง: Trilogues เริ่มเข้าสู่วิกฤต Fit สำหรับ 55 ไฟล์รวมถึงกฎหมายมาตรฐานของ crunch car และ van CO2ซึ่งรวมถึงห้ามการขายรถยนต์ทั้งหมดยกเว้นยานพาหนะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษตั้งแต่ปี 2035 สถาบันทั้งสามได้ตกลงกันในวันนั้น แต่ยังมีรายละเอียดอีกมากที่ต้องต่อรองเมื่อการเจรจาเริ่มต้นในต้นเดือนกันยายน ปัญหาใหญ่จะอยู่ที่วิธีจัดการกับการประนีประนอมของเยอรมัน (และยุ่งเหยิง)ในสภาซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างบทบาทสำหรับเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังจะเป็นอีกสองสามสัปดาห์ที่สำคัญสำหรับวาระการลดคาร์บอนของการบิน Trilogues เกี่ยวกับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน ของสหภาพยุโรปไฟล์เริ่มต้นในวันที่ 8 กันยายน ซึ่งจะมีการต่อสู้ในสองด้าน: ระดับของอาณัติเชื้อเพลิงสีเขียวที่เสนอ (โดย MEPs ผลักดันให้สูง) และเชื้อเพลิงชนิดใดที่ควรจัดเป็นสีเขียว (โดยประเทศต่างๆ ผลักดันให้ ความหมายกว้างๆ) การเจรจาดังกล่าวจะเกิดขึ้นท่ามกลางการอภิปรายระดับนานาชาติในการประชุม ICAO ขององค์การสหประชาชาติในปลายเดือนนี้ โดยหวังว่าจะมีข้อตกลงเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการบินเป็นศูนย์ภายในปี 2050 นอกจากนี้ ส.ส. ยังอยู่ภายใต้แรงกดดันในการจัดตั้งสหภาพยุโรปใหม่ ข้อกำหนดในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการเติมเชื้อเพลิงและเครื่องมือในการเพิ่มเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งที่เป็นมิตร ต่อ สิ่งแวดล้อม
เหตุใดจึงต้องให้ความสนใจในตอนนี้:แพ็คเกจของมาตรการด้านสภาพอากาศกำหนดเป้าหมายทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์และเครื่องบิน ไปจนถึงรถบรรทุกและเรือ และขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ พวกเขาจะเขย่าภาคการขนส่งในอีกหลายปีข้างหน้า
แต่พึงระลึกไว้เสมอว่ายังมีอะไรอีกมากที่จะตามมา ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง คณะกรรมาธิการจะยกเลิกข้อเสนอทางกฎหมายฉบับใหม่เกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 7 ซึ่งกำหนดข้อจำกัดที่มีผลผูกพันทางกฎหมายกับมลพิษที่ไม่ใช่ CO2 สำหรับรถยนต์ รถตู้ รถบรรทุก และจักรยานยนต์ การแก้ไขมาตรฐาน CO2 ของรถบรรทุกและรถบัสของกลุ่มก็กำลังจะเกิดขึ้นเช่นกัน
credit : chatterbeat.net chicagotunes.net colorfullifehikaku.net dangernoiseaudio.com danielorza.net
