แม้ว่า BMW จะทำการรีแบรนด์ 2-series Active Tourer เว็บตรงแตกง่าย ในรูปแบบครอสโอเวอร์ แต่ก็ไม่ใช่อย่างเด็ดขาด ไม่มีแม้กระทั้ง ‘faux x faux’ เกี่ยวกับเรื่องนี้
มันคือ MPV น่าแปลกที่ทุกคนใน BMW เขย่งกับการเริ่มต้นนี้ ในปี พ.ศ. 2565 บริษัทรถยนต์ต่างๆ ดูเหมือนจะอายที่จะทำบางอย่างที่ไม่ใช่เอสยูวี
ดูเหมือน MPV แน่นอน…
เพราะมันเป็น! และมันก็ดีกว่าสำหรับมัน แต่ตัดสินโดยผู้แสดงความคิดเห็นทางอินเทอร์เน็ต ฉันไม่ใช่คนเดียวที่หน้าตาไม่ประทับใจ
มันจัดการให้ผิดรูปร่างไปในทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับพี่ใหญ่ iX ในกรณีที่มีมุมมากเกินไป Active Tourer ก็มีน้อยเกินไป มันโป่งและกลมมาก สิ่งต่างๆ ได้รับการปรับปรุงด้วยล้อขนาดใหญ่และโลหะ แทนที่จะเป็นกระจังหน้าแบบรมดำ แต่ถึงอย่างนั้น ก็ยังมีรอยเปื้อนเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม ภายในเป็น *อิโมจิจูบของเชฟ* ด้านหน้ามีจอแสดงผลสำหรับคนขับขนาด 10.25 นิ้ว และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 10.7 นิ้ว เป็นการตั้งค่าล่าสุดของ BMW ซึ่งได้รับการขนานนามจาก iX แต่มันไม่มีตัวควบคุม iDrive ดังนั้นคุณจึงเหลือเพียงแค่หน้าจอ
ขึ้นอยู่กับการถกเถียงว่าคุณจะพลาดตัวควบคุม iDrive ไปมากแค่ไหน – สมมติว่าคุณมาจาก BMW รุ่นก่อน หน้าจอและระบบปฏิบัติการใหม่นี้ใช้งานง่ายและตอบสนองได้ดี ปุ่มโฮมน่าจะดี เช่นเดียวกับการควบคุมแยกต่างหากสำหรับการทำความร้อน แต่อย่างน้อยอุณหภูมิก็อยู่ที่ด้านล่างของหน้าจอ ดังนั้นการปรับมันจึงทำได้เพียงการปัดอย่างรวดเร็วและไม่ต้องวุ่นวายกับเมนู หากคุณคลั่งไคล้คุณสามารถระบุการตกแต่งภายในที่หรูหราอย่างแท้จริงด้วยไม้ยูคาลิปตัสชั้นดีแบบเปิดรูพรุนและหนังเวอร์นาสก้า
มีสามระดับการตัดแต่งให้เลือก สปอร์ต หรูหรา และ เอ็ม-สปอร์ต อุปกรณ์มาตรฐานมีขนาดกว้างขวางและรวมถึงระบบสาระบันเทิงที่ทันสมัยล่าสุดของ BMW ระบบช่วยขับขี่กึ่งอัตโนมัติและกล้องจอดรถ เครื่องชาร์จโทรศัพท์ไร้สายเป็นดีไซน์ใหม่ คุณรัดโทรศัพท์ด้วยแถบกดขนาดใหญ่ คล้ายกับรถไฟเหาะ โทรศัพท์ของคุณจะปลอดภัยแม้ว่าฉันไม่ได้ทำการทดสอบแบบวนซ้ำอย่างละเอียด
อย่างที่คุณคาดหวังการใช้งานได้จริงนั้นแข็งแกร่ง เป็นรถที่เข้าออกได้ง่าย ด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับศีรษะและหัวเข่า แต่ไม่มี Isofix ด้านหน้า
แม้ว่าพื้นที่เก็บสัมภาระจะไม่ใหญ่กว่า VW Golf หรือแม้แต่ 1-series ของ BMW มากนัก แต่มุมของพนักพิงสามารถปรับได้เพื่อให้ความจุในการบูตเพิ่มขึ้น 90 ลิตร ขนาดบูตขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่คุณต้องการ ดีเซลมีบูทที่ใหญ่ที่สุด จากนั้น 220i และ 223i ตามมา ในขณะที่ PHEV คาดการณ์ได้ว่ามีบูทที่เล็กที่สุดเพราะมี gubbins ไฟฟ้าเพิ่มเติมอยู่ที่นั่น
การขับรถเป็นอย่างไร?
Bodyroll ได้รับการตรวจสอบอย่างเรียบร้อยและเครื่องยนต์ทั้งหมดมีความกระตือรือร้นเพียงพอ ขับด้วยความเร็วสูงได้ดีมาก ความเร็วต่ำลงน้อยกว่านั้น ที่ซึ่งเม็ดยางในแอสฟัลต์ถูกส่งโทรเลขผ่านเบาะนั่ง ซึ่งอาจทำให้รุนแรงขึ้นได้ด้วยล้อขนาดใหญ่ (18 นิ้ว) ในรุ่น M-Sport เสียงลมดังมากเมื่อใช้ความเร็วมอเตอร์เวย์ คุณจะต้องเลือกใช้สเตอริโอ Harman Kardon เพื่อยกเลิก
แฟนการแสดงโปรดทราบ 230e xDrive PHEV มีกำลังใกล้เคียงกัน (325 แรงม้า) และเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (5.5 วินาที) เท่ากันกับ E30 M3 ควรชาร์จจาก 0-100% ในเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 30 นาทีจากวอลล์บ็อกซ์ และช่วงอย่างเป็นทางการคือ 49 ไมล์
การบังคับเลี้ยวนั้นเบาเกินไปเล็กน้อยที่จะทำให้เป็นรถของคนขับได้อย่างแท้จริง แต่ก็ยังสนุกอยู่ดี PHEV จะเป็น FWD เมื่อใช้เบนซิน RWD เมื่อใช้ไฟฟ้า และ 4WD เมื่อรวมกัน โดยส่วนใหญ่แล้วจะให้ความรู้สึกเหมือน FWD โดยสิ้นเชิง แต่ก็ด้อยกว่ารถ FWD แบบถาวรเล็กน้อย
เครื่องยนต์เบนซินจะเป็นผู้ขายรายใหญ่ในสหราชอาณาจักร 220i เป็นเครื่องยนต์สามสูบ 1.5 ลิตร และ 230i เป็นเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร สามสูบเสียงจะแหลมขึ้นเล็กน้อยและขึ้นอยู่กับงานในการเปลี่ยนเฟรม 1.5 ตันของ Active Tourer มีราคาถูกกว่า 230i ประมาณ 2,500 ปอนด์และเราแนะนำสำหรับคนส่วนใหญ่
230i นุ่มนวลและมีกล้ามเนื้อมากขึ้น ในเส้นทางทดสอบที่คล้ายกันกว่า 85 ไมล์ 220i จัดการ 36mpg ในขณะที่ 230i ทำประมาณ 33mpg มีความแตกต่างประมาณ 47bhp (168 และ 215 ตามลำดับ) ดังนั้นอาจเป็นการแลกเปลี่ยนเงินสดเพิ่มเติมหากคุณสนใจในประสิทธิภาพมากกว่า
ทั้งคู่เป็นลูกผสมที่ไม่รุนแรง การปรับปรุงการเร่งความเร็วและ mpg นั้นเล็กน้อย แต่ทั้งหมดนี้ต้องจัดการกับความยุ่งยากน้อยที่สุด การสร้างใหม่แบบคาดการณ์จะใช้ระบบนำทางและเทคโนโลยีกึ่งอัตโนมัติเพื่อทำให้รถช้าลง เช่น เมื่อเข้าใกล้วงเวียนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด มันใช้งานง่ายอย่างน่าขนลุก
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลที่นำเสนอในชื่อ 218d นี่คือหน่วย 150hp ของ BMW ที่มีคะแนน mpg อย่างเป็นทางการที่ 55.4-57.6
ทั้งช่วงได้รับ DCT เจ็ดสปีด เมื่อถูกทิ้งไว้ตามลำพังกะแทบจะมองไม่เห็น การยึดติดกับ Sport เป็นเรื่องบ้าเพราะบางครั้งมันจะเปลี่ยนแรงบิดสูงสุดในอดีตและกลายเป็นลิมิตเตอร์โดยไม่มีเหตุผลชัดเจน
การมอดูเลตคันเร่งนั้นยากต่อการวัดในกีฬา การดึงออกจากทางแยก T อาจส่งผลให้เกิดเสียงร้องที่น่าอายจากยางหากคุณไม่ได้ให้ความสนใจ ซึ่งแทบจะไม่เป็นมารยาทเมื่อออกจากศูนย์สวนหรือสุสาน
BMW 2-series Active Tourer: คำตัดสิน
มีบางอย่างที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับ BMW ที่ก้าวไปข้างหน้าด้วยรูปแบบตัวถังที่สมเหตุสมผลและแบบเก่า และอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ตีก้นและตัวเลือก 325 แรงม้า
มองผ่านมันไปแล้วคุณจะพบกับรถทรงสูงที่เข้าออกได้ง่ายด้วยประตูหลังที่เปิดกว้างและทัศนวิสัยดีรอบด้าน มันใช้งานได้จริงแล้ว คุณภาพที่คนส่วนใหญ่ชื่นชมอย่างแน่นอน PHEV ควรเข้ามาที่ระดับต่ำกว่า 50 ก./กม. ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของบริษัท
บนมอเตอร์เวย์ไม่ได้ดีเท่าคู่แข่งรายใหญ่อย่าง Mercedes A-Class แต่ภายในได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากกว่าและให้การขับที่ดีกว่าด้วย
หากคุณต้องการบางสิ่งที่หรูหราและใช้งานได้จริง และคุณไม่ได้ถูกขับไล่ด้วยการผสมผสานระหว่าง M, P และ V สิ่งนั้นคือผู้ชนะที่แท้จริง เว็บตรงแตกง่าย
