ถึงเวลากดปุ่มสตาร์ทแบบ capacitive สล็อตเว็บตรง แจ้งเตือนการตั้งค่าระบบขับเคลื่อนด้วยการปัดอย่างรวดเร็วจาก Hybrid ไปที่ Performance และล็อค e-manettino ในการแข่งขัน – ท้ายที่สุด เราอยู่ในเส้นทางก่อน
ทันใดนั้น เฟอร์รารีใหม่ก็อยู่ในมุมเกียร์สามที่เร็วขึ้นจริงๆ จุดแข็งของไดนามิกที่สำคัญคือความสมดุลของการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ควบคู่ไปกับการจัดการประสิทธิภาพที่ละเอียดอ่อนอย่างไม่น่าเชื่อและความสงบโดยรวมที่เกือบจะอดทนอยู่ในมือของผู้ที่กำลังมองหาไดรฟ์และการดริฟท์ เป็นความสามารถประจำในการเบรกช้าผิดปกติและป้อนแรงบิดตั้งแต่เนิ่นๆ ซึ่งทำให้รถคันนี้อยู่เหนือการควบคุมของโอลิมปัส
ขั้นแรกให้เครื่องยนต์: แม้ว่า V6 จะหมุนเป็น 8500 รอบต่อนาทีที่ส่งเสียงดังหากจำเป็น แต่ 6500 รอบต่อนาทีก็เพียงพอที่จะเตือนสมาร์ทโฟนทุกเครื่องในเมือง แรงบิดมหาศาลมีอยู่มากที่ความเร็วแทบทุกระดับ ดังนั้นคุณมีตัวเลือกต่างๆ และในขณะที่ PHEV ส่วนใหญ่ล้มเหลวในการกีดกันการต่อสู้ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปกับโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เป็นครั้งคราว แต่เฟอร์รารีก็รับประกันการตอบสนองที่ราบรื่น ไร้รอยต่อ และปฏิสัมพันธ์ที่ก้าวหน้า ในรุ่น 296 ไม่มีโหมดฟื้นฟูให้เลือก ไม่มีปุ่มเร่งความเร็วที่ต้องยอมจำนน ไม่มีตัวเลือกการชาร์จแบบทันทีทันใด โหมด e-manettino ของคุณ – และสมองอันกว้างใหญ่ของรถ – ควบคุมสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมด
ทั้งหมดนี้ควบคุมโดยคลัตช์คู่ที่ปรับเทียบสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบคลั่งไคล้และกระฉับกระเฉง ยกเว้นในโหมดอัตโนมัติเมื่อคุณเลือกโหมดการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าโหมดใดโหมดหนึ่ง เมื่อระบบขับเคลื่อนแปรสภาพเป็นยากล่อมประสาทที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม อาจเลือก eDrive แทนและไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อโลกเป็นเวลา 15.5 ไมล์ที่ความเร็วสูงสุด 84 ไมล์ต่อชั่วโมง
อย่างไรก็ตาม ยังต้องมีการยกย่องชมเชยในระบบเบรกด้วยลวด ซึ่งมักเป็นปัญหาสำหรับรถยนต์สมรรถนะแบบไฮบริด ซึ่งผสมผสานการชะลอตัวด้วยไฟฟ้าและไฮดรอลิกในลักษณะที่ไม่เป็นขั้นตอน ประกอบขึ้น และมีประสิทธิภาพสูง และในสนามแข่ง ABS Evo ซึ่งช่วยให้เบรกได้ช่วงดึกลึกเข้าโค้ง เลยจุดเลี้ยวเข้าโค้งมาก แต่ก็ยังมีร่องรอยของอันเดอร์สเตียร์อยู่เท่านั้น
บนท้องถนนเป็นอย่างไร?
บนถนนในที่สุด เรามุ่งหน้าไปทางเหนือจาก Monteblanco ผ่าน Valverde del Camino ไปยัง Rosal de la Frontera พื้นผิวถนนนั้นดี ภูมิประเทศแสดงถึงการผสมผสานระดับห้าดาวของเส้นเขตแดนและช่วงเวลาสบายๆ ที่มากขึ้น และช่วงของโอกาสในการขับขี่นั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ผู้กล้าไปจนถึงคนวิกลจริต นั่นคือสิ่งที่รถอย่าง 296 สามารถทำให้คุณสร้างความมั่นใจ สร้างความไว้วางใจ และสร้างความรู้สึกเชื่อมโยงอย่างลึกซึ้ง ไม่ต้องพูดถึงการอยู่ยงคงกระพัน
ระบบทั้งหมดที่เราสัมผัสได้บนสนามแข่งถูกเย็บเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียวในการขับขี่ปกติ: ระดับการผสานรวมที่นี่น่าทึ่งมาก และนี่หมายความว่าไม่มีเฟอร์รารีรุ่นอื่นในอดีตหรือปัจจุบันสามารถเทียบได้กับ 296 GTB ในด้านความลึกและความคมชัดของการเคลื่อนไหว SF90 นั้นเร็วกว่า แต่ V6 นั้นเหนือกว่าด้วยความคล่องตัวและการควบคุม F8 Tributo มีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม แต่มีกระบอกสูบอีกสองสามกระบอกไม่เพียงพอที่จะท้าทายความได้เปรียบด้านพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ของ 296
แม้จะมีความบริสุทธิ์แบบไดนามิกแบบดิบนี้ แต่ก็มีส่วนต่างที่มากพอสำหรับข้อผิดพลาดของคนขับ และบอกตามตรง ข้อผิดพลาดของคนขับมักอยู่บนการ์ดในรถที่สามารถทำความเร็ว 125 ไมล์ต่อชั่วโมงระหว่างหมู่บ้านต่างๆ ได้
คำตัดสิน
พลังที่ไหลออกมา ท่วงท่า และการแต่งตัวสวยจากทุกรูขุมขน เฟอร์รารีคันนี้ท้าทายและตอบสนองประสาทสัมผัสทั้งหก ราคาที่ขอสูงชัน รายการรอคอยที่ยาวนาน และการอุทธรณ์ของผู้ขับขี่รายวันที่ถูกประนีประนอมจะตัดขาด 296 GTB สำหรับคนส่วนใหญ่ แต่ชนกลุ่มน้อยชั้นยอดควรจะจัดคิวที่ไม่เป็นระเบียบในขณะนี้สำหรับรถสปอร์ตเฟอร์รารีที่ดีที่สุดในรอบหลายปี กำหนดที่ดีที่สุด? ประสิทธิภาพสูงที่เข้าถึงได้ ไดนามิกที่น่าเหลือเชื่อ และสไตล์ที่อัดแน่นไปด้วยเนื้อหาที่แท้จริง 296 GTB มีครบทุกอย่างจริงๆ สล็อตเว็บตรง
