ศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีกับบรัสเซลส์ ปารีส และมาดริดว่าพวกเขาไม่มีสิทธิ์ที่จะท้าทายความพยายามของคณะกรรมาธิการยุโรปในการกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษของรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการควบคุมมลพิษเมืองทั้งสามแห่งซึ่งประสบปัญหามลพิษทางอากาศในระดับเฉพาะถิ่น ได้โต้แย้งการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการก่อนหน้านี้ที่อนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถทำลายขีดจำกัดมลพิษของไนโตรเจนออกไซด์ได้ในขณะที่พวกเขาเปลี่ยนไปใช้ระบบทดสอบใหม่ที่เปิดตัวหลังจากเรื่องอื้อฉาว Dieselgate
การทดสอบนี้เรียกว่าการทดสอบ Real Driving Emissions
เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ปล่อยมลพิษในระดับที่ได้รับการอนุมัติบนท้องถนน ไม่ใช่แค่ในห้องปฏิบัติการเท่านั้น
ภายใต้แรงกดดันจากอุตสาหกรรม คณะกรรมาธิการในปี 2559 อนุญาตให้รถยนต์ละเมิดข้อจำกัดเหล่านั้นในระบบการทดสอบใหม่ ซึ่งเรียกว่าปัจจัยความสอดคล้อง ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าจำเป็นเนื่องจากความแม่นยำของตัวแปรในอุปกรณ์ทดสอบแบบพกพา
ใน ขั้นต้น ศาลทั่วไปของสหภาพยุโรปสนับสนุนเมืองต่างๆในการประท้วง โดยบังคับให้คณะกรรมาธิการนำข้อเสนอเรื่องอัตราการแปลงมลพิษและการผ่อนปรนที่อนุญาตไปยังรัฐสภาและสภายุโรปเพื่ออภิปราย
การเจรจาในไฟล์นั้นหยุดชะงักลงกับอุตสาหกรรมและประเทศรถยนต์ขนาดใหญ่ที่อ้างว่าอุปกรณ์ที่ใช้ในการวัดการปล่อยมลพิษยังไม่แม่นยำเพียงพอ
คณะกรรมาธิการพร้อมกับเยอรมนีและฮังการีได้ยื่นอุทธรณ์คำตัดสินของศาลทั่วไป
ศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปได้ยกเลิกคำตัดสินก่อนหน้านี้แล้ว โดยให้เหตุผลว่าปัญหานี้ไม่ได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง
“เนื่องจากเมืองต่างๆ ในปารีส บรัสเซลส์ และมาดริด
ไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับกฎระเบียบดังกล่าว การกระทำของพวกเขาที่ร้องขอให้เพิกถอนจะต้องถูกเพิกเฉยว่าไม่สามารถยอมรับได้” ศาลกล่าวในแถลงการณ์
คำตัดสินมีกลุ่มสีเขียวที่เรียกร้องให้มีมาตรฐานที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในกฎหมายฉบับต่อไปของสหภาพยุโรปที่เกี่ยวกับการปล่อยยานพาหนะที่ครบกำหนดในเดือนเมษายน ซึ่งจะควบคุมการปล่อยไอเสียหลายรูปแบบ ซึ่งรวมถึงไนโตรเจนออกไซด์
Fabian Sperka ผู้จัดการนโยบายด้านยานยนต์ของ NGO Transport & Environment กล่าวว่า “การตัดสินใจครั้งนี้ส่งผลให้ใบอนุญาตสร้างมลพิษแก่ผู้ผลิตรถยนต์ที่ปิดประตูไม่ได้ในปี 2559 “ฝ่ายนิติบัญญัติต้องต่อต้านการรดน้ำแผนสำหรับมาตรฐานมลพิษทางอากาศยูโร 7 ที่เข้มงวดขึ้นซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพอากาศของยุโรปสำหรับคนรุ่นต่อไป”
นักวิจารณ์ของจีนจะชี้ไปที่ความพยายามของปักกิ่งในการปราบปรามสินทรัพย์ crypto เพื่อเป็นแนวทางสนับสนุนสกุลเงินดิจิทัลที่รัฐดำเนินการเอง แต่การพูดถึงการออกคำสั่งห้ามก็แพร่กระจายไปในยุโรปเช่นกัน ผู้ร่างกฎหมายของสหภาพยุโรปกำลังร่างกฎหมายที่จะแนะนำการป้องกันนักลงทุนและมาตรฐานการค้าสำหรับตลาดของกลุ่มในสินทรัพย์เข้ารหัสลับ – ที่รู้จักกันในชื่อMiCA
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝ่ายนิติบัญญัติฝ่ายสีเขียวและฝ่ายซ้าย ได้ทำลายกระแสไฟฟ้าจำนวนมหาศาลที่จำเป็นต่อการจ่ายพลังงานให้กับคอมพิวเตอร์เฉพาะทางที่ช่วยเรียกใช้เทคโนโลยีบัญชีแยกประเภทแบบกระจายหรือบล็อคเชน คอมพิวเตอร์เหล่านี้บันทึกการซื้อขายใน “บล็อก” ของข้อมูลโดยการกลั่นสมการที่ซับซ้อน ซึ่งซอฟต์แวร์จะตอบแทนด้วยสินทรัพย์ดิจิทัลจำนวนหนึ่งหากพวกเขาได้รับคำตอบที่ถูกต้อง เทคโนโลยีบล็อคเชนนี้เรียกว่า ” Proof-of-Work ” ซึ่งเป็นรากฐานที่สำคัญของโลกการเข้ารหัสลับ
ค่าพลังงานสามารถชดใช้ได้หากค่าใช้จ่ายสะท้อนอยู่ในราคาของสินทรัพย์ดิจิทัลที่ผู้ขุดได้รับรางวัลตอบแทน และผู้ให้การสนับสนุนคริปโตโต้แย้งว่า Proof-of-Work อาจเป็นสีเขียวได้หากเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานหมุนเวียน แม้ว่านักวิจารณ์ คริปโต จะกล่าวว่านั่นไม่ใช่วิธีแก้ปัญหามากนัก หากความต้องการพลังงานหมุนเวียนเพิ่มราคาพลังงานสีเขียวและสนับสนุนส่วนที่เหลือของสังคม เพื่อกลับไปใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ถูกกว่า
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
